對(duì)于故障問(wèn)題，毫無(wú)疑問(wèn)，我們往往會(huì)忽略設(shè)備出現(xiàn)的問(wèn)題，那么如果英格索蘭空壓機(jī)進(jìn)氣閥設(shè)備不能正常運(yùn)行，該怎么辦好呢？

接下來(lái)小編為您分析關(guān)于英格索蘭空壓機(jī)進(jìn)氣閥設(shè)備的故障問(wèn)題分析如下：    

1、高溫報(bào)警，應(yīng)考慮冷卻水冷卻效果欠佳，是否水量不夠，或是管道結(jié)垢造成的。先采用水表判斷冷卻水量是否適宜要求；

2、不加載，卸荷閥氣缸活塞密封條有磨損，導(dǎo)致控制氣路密封不嚴(yán)無(wú)法加載，替換卸荷閥氣缸密封條。

3、油路系統(tǒng)生銹、轉(zhuǎn)子卡死，初步判斷這種情況是潤(rùn)滑油乳化后，油路系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生冷凝水，機(jī)器仍連續(xù)運(yùn)行，潤(rùn)滑油乳化

后起初會(huì)慢慢變稀薄，油氣分離器無(wú)法進(jìn)行分離，潤(rùn)滑油逐漸隨壓縮空氣排出，剩余油量會(huì)越來(lái)越少，同時(shí)與金屬部件的銹

漬混合，油質(zhì)變渾，機(jī)器會(huì)經(jīng)常高溫，未及時(shí)處理導(dǎo)致情況越來(lái)越嚴(yán)重。為避免潤(rùn)滑油乳化，須保障機(jī)器加載時(shí)轉(zhuǎn)子出口溫

度在75℃以上，加載比例至少占運(yùn)行時(shí)間的1/3。如果轉(zhuǎn)子出口溫度過(guò)低或加載比例低，可以減少冷卻水的供給量，增加油溫。

小編總結(jié)：關(guān)于英格索蘭空壓機(jī)進(jìn)氣閥設(shè)備的使用，設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行很重要，找穩(wěn)超給您提供全套設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，正常的工作狀態(tài)，保持良好的生產(chǎn)效益。